par Russia's Pivot to Asia
Le président du Conseil maritime russe, Nikolaï Patrouchev, a donné le coup d'envoi de la construction du terminal de fret en eaux profondes de Naiba, dans le port russe de Tiksi, en Arctique.
Lors de la cérémonie d'inauguration, Patrouchev a déclaré : "L'une des voies principales du Corridor de transport transarctique (TTC) sera l'axe international Mohe-Naiba. Le maillon clé de cet axe sera le terminal de fret en eaux profondes de Naiba, situé dans le port maritime de Tiksi. Le nouveau complexe portuaire comprendra notamment des zones dédiées au transport de marchandises liquides et sèches, des réservoirs de carburant et les équipements nécessaires. D'ici 2035, la capacité du port devrait dépasser les 3 millions de tonnes".
Il a ajouté que la mise en service du port en eau profonde de Naiba ouvrira de nouvelles perspectives en matière de logistique et constituera une infrastructure de soutien au développement de la base de matières premières. Il a précisé que "cette route reliera les provinces du nord-est de la Chine à la côte arctique russe. La mise en œuvre du projet permettra d'accélérer le rythme du développement économique et d'améliorer la connectivité des territoires de l'Arctique et de l'Extrême-Orient ; elle constituera un levier pour le développement des industries extractives, notamment celui du pôle industriel de Kyuchus, ainsi que pour le lancement de nouvelles installations de production et l'élargissement de la base de fret".
La création du TTC, notamment la Route maritime du Nord ainsi que les voies navigables intérieures et les infrastructures de transport qui y sont associées, contribuera à ce que Patrouchev a qualifié de "développement global des territoires de la zone arctique et de l'Extrême-Orient, de la base de fret, ainsi que du transport national, international et de transit de marchandises et de passagers le long des côtes russes".
La voie de transport internationale Mohe-Naiba (Tiksi) est un projet d'infrastructure multinational de grande envergure reliant directement les provinces du nord-est de la Chine à la côte arctique russe. Ce corridor multimodal transarctique est conçu pour relier Mohe (la ville la plus septentrionale de Chine, dans la province du Heilongjiang) au nouveau terminal portuaire en eau profonde de Naiba (situé près de Tiksi, sur la côte de la mer de Laptev, en République de Sakha). En intégrant des lignes ferroviaires, des autoroutes, des péniches fluviales (via les fleuves Louna, Yana et Kolyma) et des voies maritimes arctiques, ce corridor établit une voie de transit directe entre les pôles industriels chinois et la Route maritime du Nord (NSR). D'une longueur d'environ 4000 kilomètres, ce corridor réduit de près de moitié la longueur de la voie de transit traditionnelle entre la Chine et l'Occident par rapport au canal de Suez. Il est largement utilisé pour acheminer des ressources minérales vers le sud (telles que les cargaisons provenant du gisement aurifère de Kyuchus) tout en acheminant vers le nord des produits manufacturés et des biens de première nécessité. Le coût de son développement est estimé à environ 1 130 milliards de roubles (14 milliards de dollars américains).
source : Russia's Pivot to Asia via China Beyond the Wall