Dimanche 30 août dernier, nous sommes allés à Bons-en-Chablais rencontrer Joanna, Jérôme, Raphaël et Alain, membres du collectif Stop A412. Projet autoroutier entre Machilly et Thonon-les-Bains en Haute-Savoie, l'autoroute A412 est une catastrophe écologique avec la destruction de plusieurs dizaines d'hectares de forêts et de zones humides.
La mise en service de l'autoroute est prévue pour début 2019 mais "Avec l'augmentation globale du trafic, à l'horizon 2042, les temps de parcours routiers se dégraderaient à nouveau (augmentation de 6,5 minutes par rapport à 2019, soit 12,5 minutes de plus qu'à la mise en service de l'A412)" pouvons nous lire sur le site de la FNE.
Trakt : Pouvez-vous nous présenter votre mouvement, votre lutte et nous expliquer où est-ce que nous nous trouvons ?
Joanna : On est le collectif Stop A412 qui réunit des associations et des citoyen.nes qui luttent contre le projet autoroutier de l'A412 dans le Chablais en Haute-Savoie. Ici (lieu-dit Le Loyer / Bons-en-Chablais), nous sommes à un endroit où le projet autoroutier devrait se réaliser et devrait passer.
Derrière ce champ, il y a de magnifiques arbres et l'autoroute devrait arriver de ce côté-là, soutenue par un énorme pylône en plein milieu, et poursuivre sa route destructrice au milieu de la forêt et des champs.
[Milieu agricole et naturel qui sera détruit par l'autoroute A412:sup]
Trakt : Quel est l'impact concret d'A412 sur nos habitats naturels, sur nos services publics notamment liés au transports collectifs ?
Jérôme : Concrètement, l'emprise de ce projet autoroutier c'est 180 hectares de terres dont 70 hectares agricoles, dont une bonne partie est en AOP Reblochon. Donc on est à près de 76 hectares de forêt totalement ravagée et sur l'ensemble il y a 56 hectares de zones humides qui seront définitivement rayées avec un impact sur une zone élargie qui se rapproche des 300 hectares.
Donc, nous constatons un impact massif sur ce territoire qui est bourré de forêts et de zones humides à très haute valeur environnementale.
[Barrage de castors sur le tracé de l'autoroute A412:sup]
Raphaël : Cette autoroute aura également d'énormes impacts sur la qualité de l'eau de l'air et sur l'agriculture locale.
Sur l'air, la Haute-Savoie est un des département les plus pollués de France avec près de 500 morts par an à cause de la qualité de l'air, et le Chablais n'était jusqu'à maintenant pas la zone la plus touchée même si gravement.
En conséquence, détruire 180 hectares de forêt et de prairie qui sont des filtres à air et qui nous donnent de la fraîcheur en été, ce n'est certainement pas comme cela que nous allons améliorer la situation.
De plus, les émissions de gaz à effet de serre vont augmenter de 14 % alors que l'objectif en France pour 2050 si nous souhaitons respecter les engagements climatiques, c'est - 80 % et nous faisons donc exactement le chemin inverse.
Concernant l'eau, il y a treize cours d'eau qui vont être fortement perturbés par l'A412 et cela n'est pas neutre si nous rajoutons la destruction des zones humides dans un contexte de grave sécheresse que nous connaissons actuellement.
Ces zones humides sont des éponges et c'est ce qui nous permet d'avoir encore de l'eau dans les ruisseaux en été malgré les puissances sécheresses que nous traversons. Ces cours d'eau (qui abritent des ouvrages castors, noir) n'ont jamais été asséchés malgré les sécheresses et les canicules de cet été.
Ces prairies humides sont également intéressantes car ce sont des champs très humides en période humide mais en période sèche ce sont les derniers à rester verts et des refuges pour de nombreux animaux avec encore un peu de verdure à aller manger dans les moments les plus critiques.
Alain : Pour les riverains et la population de façon générale, la concertation a vraiment été défectueuse. Nous avons fortement subi la propagande du concessionnaire qui a essayé de forcer les opinions à 80 % de personnes positives alors qu'il n'en est rien au regard du nombre d'opposants au projet.
Nous avons également des riverains impactés au niveau des faiblesses des murs anti-bruit, des faiblesses au niveau des compensations environnementales qui sont des alibis. Sur ce volet-là, toutes les décisions ont été prises et amenées dans les communautés et les mairies... Nous avons eu la main forcée sur des décisions qui ont été absolument impossibles à discuter.
Donc cette autoroute est amenée à coup de rouleau compresseur avant que les engins de chantier n'arrivent en septembre.
Jérôme : Les porteurs de projet veulent une autoroute qui est soi-disant faite pour désenclaver le Chablais, hors des solutions, ça fait longtemps que nous les attendons.
Il y en a une qui a été mise en place mais qui pourrait être développée de façon plus importante c'est le train avec le Léman Express.
Et il y a d'autres moyens de transport comme le bus à haut niveau de service que nous attendons depuis presque 10 ans sur le territoire.
La simple conséquence de cette autoroute sera un afflux massif de voitures, ce qui ne nous résoudra donc pas le problème de circulation sur le territoire.
Trakt : Aujourd'hui où en est le projet de l'A412 ? (au niveau des autorisations, commencements des travaux...) et quels sont les recours encore possibles ?
Joanna : Aujourd'hui, fin août 2026, l'autorisation environnementale vient d'être signée par le Préfet de Haute-Savoie. C'était la dernière étape avant le début des travaux qui pourront commencer à partir du 1er septembre.
Il y a encore néanmoins beaucoup de recours possibles, notamment le recours contre l'autorisation environnementale qui va être déposé bientôt par les associations et les citoyens requérants. Et il aura évidemment des référés pour empêcher que les travaux n'avancent avant que les recours soient jugés.
À noter qu'il n'y a pas que les recours des associations françaises qui sont en cours, il y a également la ville de Genève et les villages alentours qui sont directement impactés par l'autoroute qui vont également déposer un recours avec un cabinet d'avocats.
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©Trakt