Florian Rötzer
Source: overton-magazin.de
Le "fonds spécial", c'est-à-dire le recours à l'endettement illimité décidé par le gouvernement Merz pour le réarmement afin de devenir la plus grande force armée d'Europe, a permis d'acheter en grande quantité chez nos amis américains, en l'occurrence 35 chasseurs F-35 Lightning II. Ces avions furtifs, qui doivent remplacer les Tornado et assurer la "participation nucléaire", coûtent la bagatelle de 10 milliards d'euros. Pour cela, la base aérienne de Büchel doit être profondément transformée.
La justification officielle est que le F-35 est conçu pour les armes nucléaires, que plusieurs autres pays de l'OTAN en achètent également et qu'il "offre tout ce qui caractérise un avion de combat de cinquième génération : fusion des données de capteurs dans le cockpit, mise en réseau des appareils via un datalink spécial et une faible probabilité de détection (furtivité) par les radars ennemis".
Le Danemark a acheté au total 43 avions de chasse F-35A et a déjà retiré tous ses F-16 du service. Depuis que Trump a cherché à annexer le Groenland, ce choix est moins bien vécu. Après tout, le Danemark s'est remis entre les mains du Pentagone et dépend des données, des communications, des pièces de rechange ou des mises à jour logicielles. À cela s'ajoutent des défauts sérieux pour cet avion surévalué et hors de prix. Il existe des difficultés lors des vols supersoniques en mode furtif, au niveau de la précision des tirs, de la disponibilité opérationnelle, des pièces détachées ou en cas de froid, de pluie ou d'orage.
Par mise à jour logicielle, on entend que le constructeur et/ou le Pentagone a accès aux systèmes informatiques des avions - et peut, en fin de compte, faire en sorte que, par exemple, ils ne puissent pas décoller. Il n'est donc guère surprenant que le ministre néerlandais de la Défense, Gijs Tuinman (photo), évoque un autre problème. Non seulement les mises à jour logicielles posent problème, mais les avions pourraient aussi être piratés - "comme un iPhone" :
"Le F-35 est vraiment un produit commun. Les Britanniques fabriquent les moteurs Rolls-Royce, et les Américains en ont tout simplement besoin. Et même si cette interdépendance ne conduisait pas à des mises à jour logicielles, le F-35, dans son état actuel, reste meilleur que d'autres avions de combat. Si, malgré tout, vous souhaitez une mise à niveau, je vais dire quelque chose que je ne devrais jamais dire, mais je le dis quand même : on peut pirater un F-35 comme un iPhone."
Tuinman n'a pas donné plus de détails. S'il existe des failles de sécurité, non seulement les Américains mais aussi des adversaires pourraient paralyser les avions, mais il serait aussi possible pour les Danois et les Néerlandais de piloter les avions indépendamment du Pentagone. Au printemps 2025, Joachim Schranzhofer, chef de la communication du groupe d'armement allemand Hensoldt, avait déjà déclaré au Bild : "Le 'kill switch' dans le F-35 est plus qu'une simple rumeur. Mais c'est encore plus simple avec le système de planification de mission : alors l'avion reste tout simplement cloué au sol."
Cela ne semble pas avoir impressionné Pistorius. Il paraît qu'à ce jour, seul Israël a conclu un accord avec le constructeur Lockheed Martin pour utiliser un logiciel propre sur les F-35. Les avions F-35 Lightning II des autres pays reçoivent leurs mises à jour via le système propriétaire Automatic Logistics Information System. L'Allemagne, le Danemark et d'autres pays peuvent bien posséder les avions, mais les États-Unis contrôlent le logiciel et donc le cœur des appareils. Cela concerne tous les systèmes d'armes sophistiqués, par exemple aussi les systèmes de défense antiaérienne Patriot. L'achat de systèmes d'armes crée non seulement une dépendance, mais aussi une vulnérabilité face au vendeur.
Florian Rötzer
Florian Rötzer, né en 1953, est le fondateur du magazine en ligne Telepolis, dont il a été le rédacteur en chef de 1996 à 2020. Depuis 2022, il est rédacteur au Overton Magazin. Il est l'auteur de plusieurs livres. Son livre In der Wüste der Gegenwart, écrit avec Moshe Zuckermann, vient de paraître.
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