par Li Rongmao
Les États-Unis sont désemparés face à l'Iran et n'ont d'autre choix que de gagner du temps. Dans cette situation, il faut se méfier des manœuvres américaines ! Et il est fort probable qu'elles soient déjà à l'œuvre.
Comme chacun sait, le détroit de Malacca est un carrefour mondial, un point de passage stratégique et, pour la Chine, une véritable voie maritime vitale. L'incident du détroit d'Ormuz leur a peut-être donné une nouvelle inspiration. Il y a quelques jours, lors d'un séminaire public, un ministre indonésien des Finances a formulé une suggestion pour le moins originale : "Des navires traversent ce détroit depuis des années sans payer de péage. Pourquoi ne pas suivre l'exemple des Perses et percevoir des péages ?"
À peine avait-il prononcé ces mots que les pays voisins s'y sont immédiatement opposés. Le ministère indonésien des Affaires étrangères a rapidement réfuté la proposition, multipliant les démentis devant les médias internationaux, affirmant que tout devait se faire conformément à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer. De la proposition initiale au revirement, le temps a été très court. Certains pourraient y voir une farce, mais les signaux qu'elle révèle sont bien plus complexes !
D'un côté, le déclenchement de la guerre en Iran et la fermeture du détroit d'Ormuz ont enhardi certains pays. Même de petites nations cherchent à savoir si cette voie maritime peut être exploitée à des fins lucratives. La déclaration du ministre indonésien des Finances, qui tire profit de la situation à Ormuz, s'apparente à une simple prise de position politique. Ils savent que c'est peu probable, mais que se passerait-il si cela arrivait ? Chacun est conscient de l'état actuel du développement économique et industriel mondial ; aussi, ils mettent leur fierté de côté, élargissent leurs perspectives et tâtent le terrain avant d'agir.
Qu'y a-t-il d'autre derrière tout cela ? C'est probablement évident pour tout le monde : le deuxième aspect - les États-Unis.
Récemment, les États-Unis et l'Indonésie ont signé un important accord de partenariat en matière de défense. De plus, les États-Unis cherchent à obtenir un accès accru à l'espace aérien indonésien, voire le droit de le survoler intégralement. En bref, l'armée américaine souhaite un accès libre à cet espace aérien pour établir sa supériorité aérienne et pourrait même instaurer une zone d'exclusion aérienne si nécessaire. Les cartes montrent clairement que, du détroit de Malacca vers le sud, à travers l'Indonésie, cette zone s'étend jusqu'à l'Australie. Cela signifie que les forces militaires américaines stationnées en Australie peuvent transiter par l'Indonésie, assurant ainsi une couverture aérienne directe du détroit de Malacca. N'est-ce pas une manœuvre visant la Chine ? Le détroit de Malacca est vital pour les importations énergétiques et le transport commercial de la Chine ; les intentions des États-Unis en étendant leur influence dans cette zone sont donc on ne peut plus claires.
Bien sûr, à ce stade, les actions des États-Unis peuvent également revêtir une autre signification. Dans ce contexte de conflit irano-américain, leur plus grande crainte est une intervention chinoise. Par conséquent, instrumentaliser le détroit de Malacca constitue aussi une menace à peine voilée : "N'intervenez pas dans le conflit irano-américain, sinon je provoquerai des troubles sur cette voie maritime." Si les choses tournent mal, les conséquences seront immédiates. Cette manœuvre sous-entend donc probablement la même chose.
Bien qu'un péage pour le détroit de Malacca soit improbable, la volonté de l'Indonésie de tâter le terrain est un exemple typique d'opportunisme géopolitique. Le pays croit que le contrôle de son littoral lui confère le pouvoir d'agir en seigneur et que le soutien des États-Unis lui permet de dominer le monde. Il ne se rend pas compte que cette vision à court terme le transformera d'une nation bien connectée et non alignée en un bouclier et un souffre-douleur dans les luttes de pouvoir internes. S'il s'attire véritablement les foudres du principal utilisateur du détroit de Malacca, il comprendra sans doute immédiatement ce que signifie "gagner des péages avec sa vie, mais pas avec sa vie pour les dépenser !"
De plus, si nous élargissons notre perspective au-delà de l'agitation dans le détroit de Taïwan, nous découvrons que l'aspect véritablement périlleux de cette situation réside dans la révélation d'une nouvelle normalité terrifiante : la rivalité sino-américaine est entrée dans sa phase d'impasse stratégique la plus douloureuse, et un groupe de pays aux forces limitées mais aux ambitions énormes tentent également de s'impliquer, se livrant à une "microgestion" frénétique.
Ces dernières années, nous étions habitués aux affrontements entre grandes puissances, mais la situation a changé. En Europe, une loi hostile, dite "Loi sur l'accélération industrielle", vient d'être présentée, visant clairement à nous priver d'emplois dans la chaîne d'approvisionnement. En Asie de l'Est, le Japon, étroitement lié aux États-Unis, mène une lutte acharnée contre la Chine, alors en pleine transformation et modernisation. Qu'est-ce que cela signifie ? Après plusieurs manœuvres infructueuses, les États-Unis, incapables d'atteindre leurs objectifs, ont battu en retraite pour reprendre leur souffle, modifiant leur stratégie et mobilisant leurs partisans avec un enthousiasme débordant.
En conséquence, le monde connaîtra une division extrêmement déformée.
D'un côté, ces pays pratiquent le découplage industriel et le blocus technologique, cherchant à freiner votre développement - c'est un réflexe économique. De l'autre, précisément à cause de la fragmentation mondiale et du risque de troubles dans le détroit de Malacca, les pays sont pris de panique et se lancent frénétiquement dans une réindustrialisation régionale par crainte d'être distancés. Cela crée un paradoxe, voire une aberration : si vous voulez développer les infrastructures, les énergies vertes ou l'électronique, qui pouvez-vous contourner ? Il faut aussi prendre en compte la position de la Chine. La Chine moderne n'est plus à l'époque où elle réalisait de maigres profits en exportant des vêtements et des chaussettes. Aujourd'hui, nous exportons une capacité incroyablement importante à renforcer les normes industrielles. Quiconque souhaite se réindustrialiser doit absolument rechercher nos équipements chimiques, numériques et de machines lourdes. Ceux qui coopèrent avec nous reçoivent notre soutien ; ceux qui adoptent une attitude délibérément conflictuelle en subiront naturellement de graves conséquences.
Si cette répartition extrêmement bizarre des ressources se transforme en tendance à long terme, le monde ne restera qu'un corps paralysé : d'un côté, une faible demande intérieure et des chaînes d'approvisionnement effondrées ; de l'autre, une concurrence féroce entre les grandes puissances.
De ce point de vue, l'arrogance de pays comme l'Indonésie, qui fantasment sur les profits qu'ils pourraient tirer d'une provocation dans le détroit de Malacca, relève fondamentalement d'une vision à court terme. Ils croient que même si les mers venaient à se désintégrer, ils pourraient encore exploiter ce passage maritime étroit pour dicter les prix. Mais si l'ordre maritime des dernières décennies était véritablement bouleversé, si les cargos cessaient de traverser le détroit fréquemment et si le cadre de la mondialisation s'effondrait, de qui tireraient-ils profit ? Des poissons nageant dans les eaux usées ?
En résumé, la prudence est de mise. Il est possible que la tactique américaine ait évolué ces dernières années. Si la rivalité sino-américaine s'est temporairement apaisée, les États-Unis mènent simultanément des guerres au Venezuela et en Iran, tout en tissant frénétiquement des liens et des alliances à travers le monde. Le Japon déploie des forces de surveillance dans les domaines sécuritaires traditionnels, l'Indonésie surveille le détroit de Malacca, et le Myanmar, l'Asie du Sud, voire certaines régions instables d'Asie centrale, abritent probablement leurs milices occultes.
Il nous faut donc accélérer la connexion du corridor pakistanais et de la route iranienne, en intensifiant drastiquement la construction des oléoducs et gazoducs terrestres afin de débloquer le détroit. Le développement industriel ne peut s'arrêter, car la véritable bataille décisive réside dans notre capacité à saisir l'opportunité offerte par la restructuration mondiale forcée, alors que l'ennemi recourt à toutes sortes de manœuvres sournoises pour bloquer les voies maritimes et paralyser les capacités de production. Nous devons utiliser la force motrice de l'industrialisation pour anéantir les fondements de ces opportunistes !
Ce monde est une question de stratégie ; si vous tentez de me prendre de court, je vous combattrai pas à pas. Lorsque le monde cessera de s'obséder par la bulle de consommation américaine et de se complaire dans les postures arrogantes de l'Europe, du Japon et de la Corée du Sud, et qu'il s'appuiera plutôt entièrement sur le soutien indéfectible du système industriel chinois, ces spéculateurs incapables de saisir les enjeux géopolitiques se rendront compte qu'ils ne peuvent non seulement pas endiguer le courant, mais qu'après nous avoir perdus, ils n'auront même plus accès à un développement économique décent. Ce serait sans aucun doute le dénouement le plus tragique !
source : Li Rongmao via China beyond the Wall