Par Larry C. Johnson, le 30 octobre 2026
Une carrière dans les services du renseignement apprend à reconnaître certains types d'itinéraire de voyage. Un homme politique faisant l'objet d'une enquête pénale, à qui la Cour suprême de son pays a ordonné de remettre son passeport, franchit clandestinement une frontière pendant la nuit. En moins de quarante minutes, il est à bord d'un jet privé dont l'historique de propriété est pour le moins coloré. L'appareil contourne l'espace aérien de son pays d'origine, fait le plein dans un pays tiers et atterrit sur un aérodrome de Miami au passé riche en rebondissements. Le temps que quelqu'un à Brasília ait fini de rédiger un communiqué de presse, il est déjà en Floride, muni d'un nouveau statut d'immigrant et promettant de diriger son pays depuis l'exil.
C'est ce qui est arrivé cette semaine à Flávio Bolsonaro, le sénateur brésilien et candidat à la présidence qui a perdu dimanche le second tour face à Lula. Et si vous pensez qu'il ne s'agit là que de vacances en famille qui ont mal tourné, j'ai un Gulfstream à vous vendre. Il a déjà été immatriculé six fois.
Ce qu'en dit le New York Times
Commençons par les faits avérés. Jeudi, le New York Times a rapporté, citant des responsables américains et une personne au fait de la logistique, que le président Trump et ses conseillers ont aidé Flávio à quitter le Brésil et à entrer aux États-Unis. Le jet privé aurait été affrété par Jason Miller, le conseiller politique de Trump qui occupe désormais un poste d'employé spécial du gouvernement à la Maison Blanche. M. Miller a refusé de commenter. Le frère de Flávio, Eduardo, qui vit déjà au Texas grâce à une carte verte obtenue en procédure accélérée, était resté en contact avec lui. Le journal brésilien Folha de S.Paulo ajoute que le sénateur Marco Rubio est aussi impliqué.
Flávio, sa femme et ses deux filles ont traversé la frontière argentine par voie terrestre mardi soir. Le juge Alexandre de Moraes lui avait ordonné de remettre ses passeports dans le cadre d'une enquête pour blanchiment d'argent. Le Brésil a annulé ses titres de voyage et lui a interdit de quitter le territoire. Cette mesure a finalement relevé davantage de la simple "suggestion". La famille a embarqué à bord d'un Gulfstream G400, immatriculé LV-JQW, exploité par la société argentine de vols charter Baires Fly, a fait le plein à Guayaquil, en Équateur, et a atterri mercredi matin à l'aéroport d'Opa-locka, à Miami.
Les agents des services frontaliers américains les ont admis sous le régime de la "probation", un statut normalement réservé aux cas humanitaires urgents ou présentant un intérêt public majeur. Flávio aurait présenté un passeport diplomatique périmé. Une carte verte serait en cours de traitement accéléré. L'explication de Trump :
"Nous lui avons donné l'autorisation d'entrer dans le pays, donc nous verrons bien".
L'article du Times affirme que c'est la Maison Blanche qui a agi ainsi. Très bien. Mais le service de communication de la Maison Blanche ne mène pas, en règle générale, d'opérations d'exfiltration à travers trois pays en 48 heures. Quelqu'un d'autre savait comment s'y prendre.
Ce que m'inspire mon expérience
Je tiens à être clair sur ce qui va suivre. Le Times ne fait pas état d'un rôle de la CIA, et personne n'a produit de document le prouvant. Ce que je peux vous dire, c'est à quoi ressemble cette opération aux yeux de quelqu'un qui a passé des années à observer le fonctionnement de l'agence. Et cette opération me semble très familière.
Commençons par la rapidité. Flávio a perdu le second tour le 25 octobre. L'ordre concernant le passeport a été donné. Dès le lundi, le plan était enclenché, et mercredi matin, il était à Miami. Faire traverser une frontière internationale à une famille de nuit, coordonner un vol privé international, organiser un ravitaillement dans un pays tiers, faire contourner l'espace aérien brésilien à l'avion et s'assurer que des agents de l'immigration américains soient prêts avec une décision d'autorisation provisoire dès l'arrivée : ce n'est pas le genre de chose qu'on improvise entre deux tweets de campagne. Cela exige des personnes déjà bien connues les unes des autres, qui se font confiance et ont les bons contacts. D'après mon expérience, une coordination aussi rapide entre l'agence et une personnalité politique étrangère suggère fortement l'existence d'une relation antérieure à la situation d'urgence. On ne se fait pas un nouveau pote le lundi pour l'emmener à Miami en avion le mercredi.
Examinons ensuite la situation sur le terrain en Argentine. Selon Página/12 et d'autres médias argentins, la famille a franchi la frontière à bord d'un minibus escorté par un véhicule de la police argentine, et des agents de la police de sécurité aéroportuaire argentine ont été vus en train de quitter les lieux par la suite. Des agents du SIDE, le secrétariat du renseignement argentin, auraient été aperçus lundi à l'aéroport d'Iguazú, ce qui a mis la puce à l'oreille du personnel de l'aéroport. Le gouvernement de Milei a d'abord nié que Flávio soit entré dans le pays, puis ne l'a confirmé qu'après que Trump ait déclaré publiquement avoir entendu dire que Flávio se trouvait en Argentine. Les services de liaison ne se présentent généralement pas au milieu de la nuit dans un aéroport provincial pour un vol commercial privé.
L'avion
Venons-en maintenant à l'avion. J'ai passé un certain temps cette semaine à retracer l'histoire du LV-JQW, et celle-ci ressemble à une étude de cas sur la façon dont un avion se constitue un passé utile.
Il s'agit du Gulfstream portant le numéro de série 1524, construit en 2004. Il a porté six immatriculations différentes. Il a vu le jour sous l'immatriculation N524GA à la sortie d'usine, puis a passé une décennie sous l'immatriculation N522AC au service d'une société de leasing, puis d'une SARL appelée Alanza Acquisitions. En 2014, il a été brièvement immatriculé sous le numéro N522AG, avant d'être confié à un fiduciaire, Aerownership North American Services - le genre d'arrangement utilisé pour détenir un avion au nom d'un propriétaire qui préfère ne pas apparaître sur les documents officiels. Il a ensuite été transféré au Mexique sous l'immatriculation XA-CHG. En 2020, il est revenu chez Gulfstream à Savannah sous l'immatriculation N152GA, puis, six mois plus tard, a été exporté vers l'Argentine où il a pris l'immatriculation LV-JQW, au nom de la société Baires Fly.
Baires Fly, quant à elle, transporte l'élite argentine. Parmi ses clients figureraient le président Milei et les anciens présidents Macri et Fernández. En décembre dernier, selon Clarín, le président de la fédération argentine de football aurait utilisé ce même jet pour se rendre au tirage au sort de la Coupe du monde à Washington. Et dans l'affaire de corruption ANDIS en Argentine, un procureur fédéral a désigné Baires Fly comme l'une des plaques tournantes du blanchiment d'argent détourné de l'agence nationale chargée des personnes handicapées. La société n'a pas été inculpée, et l'homme d'affaires associé à celle-ci nie toute activité illicite. Au cours de l'année écoulée, l'appareil a effectué environ 290 vols, Fort Lauderdale étant sa destination étrangère la plus fréquente (91 vols), suivie du Brésil (43 vols).
Permettez-moi de remettre ma vieille casquette. Un avion ayant transité par une série de SARL et un fiduciaire, ayant volé sous les pavillons de trois pays, appartenant à un opérateur d'affrètement auquel font confiance des présidents de tous bords politiques, faisant constamment la navette entre l'Amérique du Sud et le sud de la Floride et disposant d'un itinéraire bien établi autour de l'espace aérien brésilien, voilà exactement le profil d'un avion que l'agence aimerait pouvoir utiliser ou auquel elle voudrait avoir accès. Ce qui est remarquable, c'est que rien de tout cela n'est inhabituel pour le jet d'un homme riche. Tout avion d'affaires est détenu par une SARL. C'est ce qui en fait une si bonne couverture. Les avions sous couverture les plus efficaces ne semblent jamais l'être. Ils ressemblent à des avions d'affrètement.
Je ne prétends pas pouvoir prouver que le LV-JQW est un actif de la CIA, ni que Baires Fly savait quoi que ce soit au-delà de la réservation. Ce que je dis, c'est que si l'on se mettait en tête de concevoir un avion "réfutable" pour une exfiltration discrète depuis le Cône Sud, on obtiendrait quelque chose qui ressemblerait beaucoup à cet avion-là.
Bienvenue à Opa-locka
Et puis, il y a le lieu où il a atterri. Parmi tous les aéroports du sud de la Floride, le jet de Flávio a choisi Opa-locka. Pour les lecteurs trop jeunes pour s'en souvenir, l'ancienne base aéronavale d'Opa-locka abritait la logistique de la CIA lors du coup d'État de 1954 au Guatemala. C'est là que les exilés cubains ont été sélectionnés pour l'opération de la Baie des Cochons. Elle a accueilli des opérations contre Castro pendant l'opération Mongoose, et elle a refait surface dans l'enquête de la commission Kerry sur le réseau d'approvisionnement des Contras dans les années 1980. Aujourd'hui, c'est un aéroport administratif du comté, et les anciens bâtiments de l'agence ont disparu depuis longtemps. Peut-être s'agissait-il simplement de la piste la plus commode. Mais dans ce milieu, on apprend à ne pas croire à trop de coïncidences.
La vraie question
Rien de tout cela ne devrait surprendre personne. Les Bolsonaro courtisent la droite américaine depuis des années. Eduardo vit au Texas depuis 2025 et a fait pression sur Washington pour que des sanctions soient prises contre les juges de la Cour suprême du Brésil. L'administration Trump n'a pas caché son hostilité envers Lula ni son empressement à construire un "Bouclier des Amériques" composé de gouvernements amis. Trump a qualifié l'élection de dimanche d'"élection truquée de plus" sans fournir la moindre preuve. Lula a qualifié la fuite de Flávio d'"acte honteux".
La question que le Congrès doit se poser est simple. Quand la Maison Blanche décide d'aider un homme politique étranger à échapper à la justice de son propre pays, qui se charge de l'opération ? Jason Miller est un spécialiste de la communication. Le Département d'État peut accorder une dérogation. Mais quelqu'un a coordonné un passage nocturne de la frontière, un vol à l'étranger, une escale de ravitaillement en Équateur et une mesure de liberté conditionnelle à l'arrivée, le tout en l'espace d'environ deux jours, sans le moindre faux pas. Ce n'est pas une opération politique. C'est du savoir-faire d'agent secret.
Si la CIA a été impliquée, le peuple américain mérite de le savoir, car cela signifie que l'agence s'est une nouvelle fois immiscée dans la politique latino-américaine pour choisir les gagnants et les perdants, une pratique qui nous a valu les événements du Guatemala, du Chili et de la Baie des Cochons. Si ce n'est pas le cas, alors la Maison Blanche a apparemment mis en place son propre service privé d'exfiltration, ce qui est encore pire. Quoi qu'il en soit, Flávio Bolsonaro est confortablement installé en Floride, se proclamant chef du Brésil, tandis que l'homme qui l'a battu aux urnes s'entend dire par le président des États-Unis que l'élection a été truquée.
Bienvenue dans la Doctrine Monroe, édition 2026. Même aéroport. Meilleur jet.
Traduit par Spirit of Free Speech
Alors que Nima et moi discutions, certaines chaînes Telegram se sont enflammées avec des informations faisant état d'explosions dans le détroit d'Ormuz :
Retour avec Marcello et le commandant Farinazo :
J'ai parlé de mon dernier article sur la CIA en Ukraine avec Danny Davis :
Le colonel Wilkerson et moi avons discuté de l'éventualité de nouvelles frappes contre l'Iran avec Danny Haiphong :
Garland Nixon et moi abordons l'aggravation de la crise du Golfe :
Malgré une avalanche de rapports sur Telegram - dont la plupart provenaient d'Israël - indiquant que des missiles sifflaient dans le golfe Persique, je pense avoir convaincu Sulaiman de garder son calme :
