La situation actuelle dans le détroit d'Hormuz pourrait perdurer, et l'Iran a la capacité de la maintenir pendant des années, a déclaré un haut responsable iranien de la sécurité à Press TV.
S'exprimant sur Press TV sous couvert d'anonymat, ce responsable a expliqué que la vive préoccupation de l'Iran concernant cette voie maritime stratégique tient au fait que la majorité du matériel servant à approvisionner les bases et garnisons militaires américaines dans la région a toujours été transportée par voie maritime.
"L'Iran a la capacité de maintenir cette situation pendant des années", a déclaré le responsable, faisant référence à la fermeture effective de cette voie maritime stratégique aux navires américains et alliés.
Le responsable a ajouté que l'Iran estime qu'il ne doit plus permettre la poursuite d'un tel soutien logistique.
"La majeure partie du matériel servant à approvisionner les bases et garnisons militaires américaines dans la région a été acheminée par voie maritime, et l'Iran ne doit plus permettre que cela continue", a-t-il affirmé.
Si l'Iran avait commencé à réguler le détroit plus tôt, les capacités logistiques de l'ennemi auraient été considérablement réduites.
"C'est pourquoi l'Iran ne permettra plus ce type de logistique", a-t-il ajouté.
Le détroit d'Hormuz, par lequel transite environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole, est de facto fermé aux navires américains et alliés depuis le début de la guerre d'agression israélo-américaine contre la République islamique d'Iran, le 28 février.
La capacité de l'Iran à bloquer le trafic maritime dans ce passage étroit, situé entre le golfe Persique et la mer d'Oman, constitue un levier essentiel dans ce conflit.
La fermeture effective du détroit a perturbé l'approvisionnement mondial et provoqué une forte hausse des prix du pétrole, le Brent atteignant des niveaux records. Les analystes prévoient que les prix pourraient atteindre 200 dollars le baril si la guerre d'agression se poursuit et que les États-Unis refusent de céder aux exigences iraniennes.
La hausse des prix du pétrole brut s'est rapidement répercutée sur le marché américain de l'essence. Les prix moyens de l'essence ont dépassé les 4 dollars le gallon, tandis que le diesel a frôlé les 5 à 6 dollars le gallon dans de nombreux États, des niveaux jamais atteints depuis des années. Cette flambée alimente un mécontentement croissant aux États-Unis.
Outre le pétrole brut, la fermeture du détroit aux navires américains et alliés a également perturbé l'approvisionnement en GNL, en engrais et en autres matières premières essentielles.
Les coûts logistiques et les primes d'assurance ont explosé, accentuant les pressions inflationnistes aux États-Unis, notamment par la hausse des coûts des transports, de l'alimentation et de l'industrie.
Trump a averti à plusieurs reprises que le maintien de la fermeture ou de la perturbation du trafic maritime dans cette voie maritime stratégique, qui transporte environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole brut, entraînerait de sévères représailles, y compris des frappes contre des centrales électriques iraniennes.
Les ultimatums initialement fixés à 48 heures ont ensuite été prolongés à cinq jours, puis à dix, alors même que les forces armées iraniennes rejetaient les menaces et mettaient en garde contre de fortes contre-mesures.
Dans une tentative désespérée, Trump a ensuite exhorté ses partenaires européens à déployer des forces navales dans le détroit pour escorter les pétroliers et garantir la liberté de navigation. Aucune de leurs réponses ne s'est avérée favorable, ce qui a exacerbé sa frustration.
Plus récemment, après avoir épuisé toutes les autres options, le président américain a indiqué que la sécurisation et la réouverture du détroit ne constituaient plus un objectif de guerre prioritaire pour les États-Unis, laissant entendre que les opérations militaires contre l'Iran pourraient prendre fin même si le détroit restait fermé.