The Japan Times
Carlos Ghosn, qui a régné sur Nissan Motor Co. pendant près de deux décennies après avoir relancé le grand constructeur automobile et dirigé l'alliance mondiale Nissan-Renault-Mitsubishi Motors, a été arrêté parce qu'il était soupçonné d'avoir sous-estimé ses revenus de quelque 5 milliards de yens (38 millions d'€) sur cinq ans. Si c'est vrai, l'inconduite alléguée - qui aurait été révélée par un lanceur d'alerte - est injustifiable en dépit de ses prouesses dans le redressement de Nissan. Nissan a qualifié l'acte répréhensible présumé d'"aspect négatif" de la concentration prolongée du pouvoir au sein du constructeur automobile entre les mains de Ghosn. Mais si c'est le cas, c'est un échec de gouvernance d'entreprise de la part de Nissan que de l'avoir laissé faire pendant si longtemps.
« Mauvais pneus, Senhor Ghosn ! » -Rainer Hachfeld, Allemagne
La loi sur les instruments financiers et les bourses exige que les sociétés publient leur situation financière dans des rapports annuels afin d'aider les investisseurs à porter un jugement rationnel, et depuis l'exercice 2009, les sociétés cotées sont tenues de publier le montant de la rémunération de chacun de leurs dirigeants qui gagne 100 millions de yens (775 000 €) ou plus. Le fait que toute violation de la loi soit passible d'une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à 10 ans et/ou d'une amende pouvant atteindre 10 millions de yens (77 000€) indique la gravité de l'infraction.
Ghosn aurait collaboré avec un autre dirigeant de Nissan pour faire des rapports indiquant qu'il avait gagné un total d'environ 4,98 milliards de yens chez le constructeur automobile au cours des cinq années se terminant en mars 2015 - alors qu'il avait en fait reçu 9,98 milliards de yens de la société au cours de cette période. Nissan, qui a déclaré qu'elle coopère à l'enquête des procureurs et qu'elle aurait conclu une entente de plaidoyer avec les enquêteurs, tiendra une réunion de son conseil d'administration plus tard cette semaine pour destituer Ghosn de son poste de président. Le président de Nissan, Hiroto Saikawa, a déclaré qu'une enquête interne avait également mis au jour d'autres cas d'inconduite de Ghosn, y compris l'utilisation abusive de fonds privés, indiquant que la société envisagera des plaintes pénales ou une action en dommages et intérêts contre lui.
En 1999, Ghosn avait été envoyé par la société française Renault SA, avec laquelle Nissan avait conclu une alliance capitalistique, au constructeur automobile japonais en difficulté en tant que directeur de l'exploitation et il en est devenu le président l'année suivante. Il a défié les pratiques commerciales traditionnelles du Japon en introduisant des mesures de rationalisation drastiques, y compris des fermetures d'usines, des réductions de main-d'œuvre et la révision des liens de l'entreprise avec les sous-traitants, et l'entreprise a connu un retour rapide. Il a également été reconnu pour la rapidité de ses décisions de gestion, dont la décision de consacrer des ressources aux véhicules électriques dans le cadre de la compétition pour les automobiles de la prochaine génération, ainsi que pour ses investissements dans la technologie des véhicules automoteurs.
Ghosn a ensuite occupé le poste de cadre supérieur de Renault et est devenu président de Mitsubishi Motors Corp. Lorsque celle-ci a été placée sous l'aile de Nissan à la suite d'une crise de gestion liée à la falsification des données sur le rendement énergétique des véhicules. L'alliance Nissan-Renault-Mitsubishi a vendu le plus grand nombre de véhicules au monde au premier semestre de cette année.
Bien que ses réalisations chez Nissan lui aient valu une réputation de leader charismatique et de l'influence sur la communauté des affaires japonaise, son salaire d'environ 1 milliard de yens (7,7 millions d'€) chez Nissan - bien plus élevé que celui des cadres supérieurs de nombreuses autres grandes entreprises japonaises - a souvent fait l'objet de critiques, même si Ghosn lui-même a déclaré que sa rémunération n'était pas trop élevée par rapport à celle des dirigeants de grandes entreprises en Occident. Si l'on met de côté le caractère approprié de la rémunération officiellement divulguée de Ghosn, ce qu'il faudra peut-être examiner, c'est si le processus de décision sur sa rémunération chez Nissan était suffisamment transparent.
Saikawa, qui a succédé à Ghosn à la présidence de Nissan l'année dernière, a exprimé sa "grande indignation et sa déception" face à l'inconduite alléguée. Bien qu'il ait nié que l'arrestation ait été le résultat d'un coup d'État contre la position dominante de Ghosn au sein de l'entreprise, il a reconnu que l'événement sera une bonne occasion pour le constructeur automobile de se retirer du régime " qui reposait énormément sur un individu particulier ". Tout en saluant Ghosn pour sa contribution à la renaissance de Nissan, Saikawa a déclaré que l'acte répréhensible présumé est un "aspect négatif" du régime dans lequel tout le pouvoir de Nissan s'est concentré dans les mains de Ghosn pendant une période prolongée.
Si tel est le cas, c'est Nissan lui-même qui a permis des modes de gestion aussi opaques au sein de l'entreprise pendant près de 20 ans, et le constructeur automobile n'échappera pas aux reproches pour sa mauvaise gouvernance, ce qui pourrait nuire aux intérêts de ses actionnaires [ne parlons même pas de ses salariés, NdT].
Nissan aurait conclu un arrangement avec les autorités judiciaires - dans le cadre d'un système mis en place en juin dernier dans le cadre de la loi révisée sur les procédures pénales - en vertu duquel l'entreprise fournirait des informations pertinentes et coopérerait d'autres manières à l'enquête en échange de la clémence pour d'autres personnes éventuellement impliquées. Il sera nécessaire de coopérer à l'enquête sur l'inconduite présumée de Ghosn pour exposer toute l'étendue de l'acte répréhensible. Ce qui est également important, c'est que Nissan reconstruise rapidement ses propres modes de gouvernance.
Courtesy of Tlaxcala
Source: japantimes.co.jp
Publication date of original article: 20/11/2018